海馬汽車(chē)賣(mài)房決心重返一線 海馬汽車(chē)變賣(mài)房地產(chǎn)“補(bǔ)血”

幾年前，能夠擁有一輛紅色的海馬6絕對(duì)是非常令人艷羨、值得自豪的事情，想當(dāng)初，馬自達(dá)6還是婚車(chē)隊(duì)伍的標(biāo)配汽車(chē)，車(chē)隊(duì)行駛在路上，絕對(duì)拉風(fēng)搶眼!但是現(xiàn)在時(shí)過(guò)境遷，一個(gè)月內(nèi)，海馬汽車(chē)兩次出手，準(zhǔn)備變賣(mài)共計(jì)401套房產(chǎn)，海馬汽車(chē)賣(mài)房決心重返一線，海馬汽車(chē)變賣(mài)房地產(chǎn)“補(bǔ)血”，你覺(jué)得可行嗎?

在生死存亡之際，海馬汽車(chē)創(chuàng)始人景柱表示：“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”

從4月下旬至今，海馬汽車(chē)連續(xù)兩次宣布變賣(mài)房地產(chǎn)，公司稱“盤(pán)活存量資產(chǎn)”，實(shí)則應(yīng)對(duì)連續(xù)兩年虧損、被實(shí)施退市警示的困境。

從艱難誕生在海南，到逐步擺脫一汽的控制，海馬汽車(chē)成長(zhǎng)之路坎坷，但將業(yè)務(wù)深入中原之后，海馬汽車(chē)的發(fā)展也并不順利。近年來(lái)，由于缺乏爆款車(chē)型等因素，海馬汽車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌相繼崛起的過(guò)程中逐漸“邊緣化”，直至走上連續(xù)兩年虧損的境地。

除了變賣(mài)房地產(chǎn)，海馬汽車(chē)實(shí)際上已經(jīng)在去年展開(kāi)了一場(chǎng)“變革與自救”。據(jù)媒體報(bào)道，海馬汽車(chē)去年開(kāi)啟了南北銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的合并，同時(shí)將營(yíng)銷(xiāo)主權(quán)劃到鄭州基地，與此同時(shí)，公司管理層也進(jìn)行了一系列的變更換防。

5月15日，海馬汽車(chē)創(chuàng)始人、實(shí)際控制人景柱被選任董事長(zhǎng)，這位從海馬誕生起就一直在職的“老領(lǐng)導(dǎo)”重新出山，統(tǒng)領(lǐng)集團(tuán)的汽車(chē)業(yè)務(wù)，足以看出，對(duì)于海馬汽車(chē)而言，“此誠(chéng)危急存亡之秋”。

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變賣(mài)房地產(chǎn)“補(bǔ)血”

5月15日晚間，海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱：

為優(yōu)化和盤(pán)活存量資產(chǎn)，公司擬公開(kāi)出售位于�？谑薪鸨P(pán)工業(yè)區(qū)的部分閑置房產(chǎn)，涉及住宅269套，商鋪15套，賬面價(jià)值原值為3089.99萬(wàn)元。

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數(shù)據(jù)顯示，269套住宅中，超過(guò)九成的房產(chǎn)面積不超過(guò)30平米，僅有幾套住宅面積在80-100平米，另外還有幾套住宅面積非常大，例如創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)有一套住宅面積高達(dá)6604平米，還有創(chuàng)業(yè)新村二區(qū)有兩套住宅面積分別為520平米、665平米。

這份公告長(zhǎng)達(dá)八頁(yè)，密密麻麻都是房產(chǎn)信息：

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這并非海馬汽車(chē)第一次變賣(mài)房產(chǎn)。

就在公布2018年年報(bào)的4月22日晚間，海馬汽車(chē)也宣布，擬公開(kāi)出售位于上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)的36套閑置房產(chǎn)和位于海南省�？谑旋埲A區(qū)的81套閑置房產(chǎn)。

一個(gè)月內(nèi)，海馬汽車(chē)兩次出手，準(zhǔn)備變賣(mài)共計(jì)401套 房產(chǎn)。

這背后，是海馬汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)困境。財(cái)報(bào)顯示，海馬汽車(chē)2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入50.47億，同比下降47.88%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-16.37億，上年為-9.94億元。

4月22日晚間，海馬汽車(chē)還發(fā)布了一份被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示的公告。公告稱，由于2017年度、2018年度連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，按照相關(guān)規(guī)定，海馬汽車(chē)的股票名稱變?yōu)?ldquo;*ST海馬”。

在實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的公司中，“賣(mài)房保殼”是一種常見(jiàn)的做法，幾乎每年都有公司變賣(mài)房地產(chǎn)增加收入，以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，解除風(fēng)險(xiǎn)警示。

近期的典型是“奶粉第一股”貝因美。貝因美2016年、2017年連續(xù)兩年虧損，2018年4月被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，而從2017年開(kāi)始，貝因美開(kāi)始宣布出售旗下房產(chǎn)“回血”。2018年，貝因美在營(yíng)收下降的情況下，凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)103.89%達(dá)到0.41億元，并成功“摘帽”。

不過(guò)，從海馬汽車(chē)兩次出售的房地產(chǎn)價(jià)值而言，對(duì)公司的幫助有限。其第一次宣布出售的房地產(chǎn)賬面原值為3386.17萬(wàn)元，第二次則為3089.99萬(wàn)元，共計(jì)6476.16萬(wàn)元，而公司的虧損額度則是億級(jí)的。

需要指出的是，最終交易情況衡量的更多是市值，原值的參考價(jià)值不大，公司也表示，最終處置價(jià)格以成交價(jià)為準(zhǔn)。

網(wǎng)友評(píng)論：“不狠狠逼自己一下，

就永遠(yuǎn)不知道自己有多少套房”

海馬汽車(chē)狂賣(mài)房子的事情引起了網(wǎng)友的關(guān)注和評(píng)論。

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據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，面對(duì)眾多網(wǎng)友的調(diào)侃，*ST海馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在公司面臨困難，出售這些房產(chǎn)主要用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金使用。”

根據(jù)公告，記者發(fā)現(xiàn)除商鋪外，*ST海馬此次擬出售的多數(shù)住宅房面積均在30平方米以內(nèi)。上述*ST海馬相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者透露，公司出售的這些房均為閑置房，其中小型住宅房此前主要用做員工宿舍和學(xué)生宿舍。

創(chuàng)始人“出山”

海馬汽車(chē)在變賣(mài)資產(chǎn)的同時(shí)，也悄然宣布了一則人事變動(dòng)：經(jīng)董事會(huì)十屆九次會(huì)議決議，公司董事長(zhǎng)將由景柱擔(dān)任。

景柱是海馬汽車(chē)的實(shí)際控制人，也是海馬汽車(chē)創(chuàng)辦人，出生于1966年。但他此前并未在海馬汽車(chē)直接任職，而是擔(dān)任海馬汽車(chē)第一大股東海馬投資集團(tuán)有限公司(下稱“海馬集團(tuán)”)的董事長(zhǎng)。海馬集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)除了汽車(chē)之外，還包括金控、置業(yè)兩大板塊。

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景柱 資料圖 (圖片來(lái)源 / 百度百科)

景柱本人操刀了海馬汽車(chē)的上市工作。在90年代海南馬自達(dá)合資公司被中止經(jīng)營(yíng)、新汽車(chē)項(xiàng)目擱淺知識(shí)，景柱“臨危受命”出任海南汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)，但該廠很快劃給一汽集團(tuán)。此后，景柱成立了民營(yíng)海馬集團(tuán)，再次與日本馬自達(dá)合作，并通過(guò)“借殼”方式實(shí)現(xiàn)民營(yíng)海馬汽車(chē)上市，接著合并了一汽在海南的汽車(chē)資產(chǎn)。

2007年開(kāi)始，景柱帶領(lǐng)海馬集團(tuán)進(jìn)入中原，并收購(gòu)了鄭州輕汽，重新成立海馬汽車(chē)有限公司和海馬新能源汽車(chē)有限公司。在往后十年中，海馬集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖則逐漸擴(kuò)大，而景柱本人也成為一個(gè)多元跨界型的領(lǐng)導(dǎo)。

作為全國(guó)政協(xié)委員、海南省工商聯(lián)主席，景柱在今年全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議的提案并沒(méi)有局限在汽車(chē)行業(yè)，而是在金融、實(shí)體經(jīng)濟(jì)等更廣泛的領(lǐng)域。他的提案是，建議優(yōu)化民營(yíng)銀行發(fā)展環(huán)境、放寬民營(yíng)銀行準(zhǔn)入條件，在接受媒體采訪時(shí)，他則強(qiáng)調(diào)，建議盡快精準(zhǔn)減負(fù)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

景柱此次出任上市公司海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)，頗有一番再次“臨危受命”之感。

在市場(chǎng)下行、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，長(zhǎng)安、神龍等曾經(jīng)輝煌的企業(yè)業(yè)績(jī)紛紛下滑，而本身體量就不大的海馬汽車(chē)更是連連失守，成為自主品牌中首先被“邊緣化”的一個(gè)。

海馬汽車(chē)坦言，受外部大環(huán)境、公司品類(lèi)戰(zhàn)略落地和產(chǎn)品進(jìn)一步聚焦的影響，全年汽車(chē)銷(xiāo)量為6.76萬(wàn)輛。這個(gè)銷(xiāo)量同比大幅下滑51.88%，目標(biāo)完成率不足四成。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，對(duì)吉利、長(zhǎng)城等銷(xiāo)量第一梯隊(duì)的車(chē)企而言，車(chē)市寒冬可能只是一個(gè)小溝坎，但對(duì)于銷(xiāo)量規(guī)模較小且缺乏熱銷(xiāo)產(chǎn)品的邊緣車(chē)企而言，車(chē)市寒冬則可能將它們推進(jìn)深淵，海馬汽車(chē)就掙扎在這樣的“危急存亡之秋”。

有汽車(chē)行業(yè)媒體報(bào)道，在生死存亡之際，景柱表示：“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”

第四次創(chuàng)業(yè)能否成功?

海馬集團(tuán)及海馬汽車(chē)都將2017年開(kāi)始的變革稱為“第四次創(chuàng)業(yè)”。

海馬汽車(chē)最早成立于1988年，發(fā)展歷程中多次提出過(guò)“創(chuàng)業(yè)”口號(hào)。1998-2005年，海馬汽車(chē)開(kāi)始與馬自達(dá)等國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴合作，開(kāi)啟第二次創(chuàng)業(yè)，而2006年起，海馬汽車(chē)停止與馬自達(dá)的合作，脫離合資補(bǔ)給，開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)。

在集團(tuán)官網(wǎng)上，海馬對(duì)第四次創(chuàng)業(yè)的定義是“從粗放經(jīng)營(yíng)走向精益經(jīng)營(yíng)，從經(jīng)營(yíng)數(shù)量走向經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，從經(jīng)營(yíng)品質(zhì)走向經(jīng)營(yíng)品牌”。在實(shí)際業(yè)務(wù)層面，海馬汽車(chē)一面推出新產(chǎn)品挽救銷(xiāo)量，一面在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層面提高效率。

有消息顯示，2019年海馬汽車(chē)將推出多款新品，并產(chǎn)生“自內(nèi)而外的創(chuàng)新”。

在經(jīng)營(yíng)管理層面，海馬汽車(chē)開(kāi)啟了南北銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的合并，并將營(yíng)銷(xiāo)主導(dǎo)權(quán)劃分到鄭州基地主導(dǎo)。

這些措施是否能拯救海馬汽車(chē)尚不得而知，但海馬汽車(chē)內(nèi)部人士曾對(duì)媒體表示，“2019年一定能夠扭虧為盈!”如果真能扭虧為盈，順利“摘帽”，海馬汽車(chē)或許還將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。